L'on pointe souvent du doigt les voitures, usines et autres machins qui émettent des gaz à effet de serre. Et pour cause ! Le réchauffement climatique et une menace bien réelle qui pèse sur nos petites têtes inconscientes, ou plutôt, insouciantes. Entre les avancées des déserts et la montée des eaux, les réfugiés climatiques sont devenus monnaie courante.
Et pourtant il se pourrait que l'on subisse l'effet inverse. En effet, des études menées par bon nombre d'équipes de recherche indiquent toutes que la période de réchauffement que nous subissons touche à sa fin et que nous serions aux portes d'une époque de refroidissement, comme en témoignent l'augmentation de la surface de glaciers en Alaska ou celle de l'Antarctique. Certains mettent aussi en avant l'apparition de signes similaires lors du début d'un "petit âge glaciaire", comme par exemple, l'absence d'activité sur le soleil pendant le mois d'août 2008.
Enfin, un autre élément pourrait intervenir dans ce domaine, le Gulf Stream, un courant marin présent dans l'Atlantique et qui serait selon certains à l'origine de la différence de température entre l'Europe et le Canada (Paris est plus au Nord que Montréal et pourtant c'est bien à Paris qu'il fait le plus chaud). Si ce courant venait à s'arrêter et l'histoire (voire la préhistoire) nous indique que cela s'est déjà produit, il serait alors possible que nous en subissions des répercussions plutôt importantes.
Et tous ces gens qui crient au réchauffement climatique auraient l'air bien fins...
dimanche 29 novembre 2009
lundi 23 novembre 2009
Les eco-autoroutes nouvelle trouvaille du greenwashing!
Au programme, arbres plantés (pour combien de rasés!?), bassins de décantation des eaux usées(causé par la perte d'huile des voitures entre autres) , des tunnels pour la protection de la biodiversité(vraiment? Et quand un renard croise un mulot sous le tunnel, comment cela se passe-t-il? ).
Ce petit article ci-desous est tiré du site http://carfree.free.fr/images/eco-autoroute-vinci.jpg et parle de l'inauguration de l'A19.
En effet, sur le site officiel du greenwashing du groupe Vinci, on trouve cette remarquable affiche d’invitation à l’inauguration de cette éco-autoroute, dont on se demande bien si elle n’est pas aussi “bio” et “zéro carbone”!
Car les experts en bio-marketing de Vinci ont réussi le tour de force de réaliser une affiche consacrée à une autoroute où on ne voit pas une seule voiture ou un camion! Par contre, il est de bon ton d’associer l’autoroute à des piétons, des vélos ou des rollers, modes de déplacement que l’on rencontre il est vrai très souvent sur l’autoroute!
Mais bon, une fois l’inauguration “verte” passée, l’éco-autoroute redeviendra ce qu’elle est vraiment, à savoir une bonne vieille autoroute destinée à faire rouler 8.000 à 9.000 véhicules/jour attendus en moyenne annuelle, dont 20% de poids lourds…
Personnellement, je l’aurais appelée “bio-autoroute décarbonnée”… le greenwashing a encore des marges de progression…
Dans les Alpes-maritimes, la limitation de l'autoroute A8 est passée à 110km/h au lieu de 130km/h et d'autres départements comptent appliquer cette nouvelle limitation. En Hollande, il existe des routes pour vélo et vélomobile (représentation ci-desous), voilà peut-être de vraies solutions pour réduire les émissions de CO2.
Quand le nucléaire ne suffit plus
Il est bien connu que la politique de production d'énergie en France est basée sur le nucléaire. Si au début cela semblait fiable, il apparaît que cette orientation présente quelques points noirs. En effet les réacteurs des centrales nucléaires vieillissent prématurément du fait de leur utilisation continue et certains doivent de plus en plus souvent être arrêtés pour des opérations de maintenance et de réparation. De plus, la France subit le contrecoup de sa politique Nucléaire+Chauffage électrique puisque le nucléaire ne suffit plus à alimenter les chauffages devenus nombreux qui étaient là au début pour justifier le nucléaire. Il en résulte que depuis 5 ans c'est l'Allemagne qui compense le manque d'énergie en France, mais bientôt, cela ne sera a priori plus suffisant.
Cet échec du nucléaire aurait pu être anticipé et évité, mais une fois de plus il faudra attendre les premiers contre-coups qui se traduiront probablement par d'importantes coupures d'électricité, ou des Blackout comme on dit en outre-Manche, avant que de réelles mesures soient mises en place. On pourrait même attendre jusqu'à notre premier Tchernobyl à nous, puisque nous usons et abusons de nos vieux réacteurs.
Cet échec du nucléaire aurait pu être anticipé et évité, mais une fois de plus il faudra attendre les premiers contre-coups qui se traduiront probablement par d'importantes coupures d'électricité, ou des Blackout comme on dit en outre-Manche, avant que de réelles mesures soient mises en place. On pourrait même attendre jusqu'à notre premier Tchernobyl à nous, puisque nous usons et abusons de nos vieux réacteurs.
Les femmes plus écolos que les hommes!
Certains on-dit racontent que les femmes sont apparemment plus écolos que les hommes car elles se soucient plus de leur santé et de leur bien-être, et donc de l'écologie. En effet, le nombre de femmes qui étudient dans le domaine de l'écologie est supérieur à celui des hommes. Elles achètent au quotidien plus de produits bio que les hommes. Les femmes sont aussi plus rigoureuses alors que les hommes ont parfois un certain laisser-aller dans des tâches telles que le tri des déchets et de recyclage.
Mais, l'utilisation des produits cosmétiques est en revanche loin d'être écologique.
Alors, les femmes plus écolos que les hommes? Voilà une question casse-tête de plus.
Mais, l'utilisation des produits cosmétiques est en revanche loin d'être écologique.
Alors, les femmes plus écolos que les hommes? Voilà une question casse-tête de plus.
Drive = voiture = pas écolo?
En allant au travail avec un ou plusieurs collègues, la tentation est grande de prendre quelques cafés-crème afin de bien entamer la journée. Cependant, la question revient souvent, au niveau écologique est-il mieux de se rendre dans un drive ou dans un supermarché classique?
On associe souvent l'idée de drive à la voiture et donc à une pollution conséquente. Cependant, lorsque l'on étudie tout cela d'un peu plus près, ce n'est pas si simple. En effet, l'installation d'un drive demande moins d'emprise au sol, de parking, d'éclairage et de gestion des eaux. De plus, les clients qui se rendent à un drive subissent moins de détour et parcourent donc moins de distance en voiture que dans un immense parking de grande surface. Sans compter que les grandes surfaces sont rarement, à l'inverse des drives, des commerces de proximité placés sur le trajet domicile-travail. Alors à vous les pique-niques à l'extérieur après un rapide passage au drive, en espérant que vous n'arriviez pas au sein d'une longue file d'attente pare-chocs contre pare-chocs... Enfin il n'y a aucune contre-indication à vous rendre dans un drive à pied ou à vélo!
On associe souvent l'idée de drive à la voiture et donc à une pollution conséquente. Cependant, lorsque l'on étudie tout cela d'un peu plus près, ce n'est pas si simple. En effet, l'installation d'un drive demande moins d'emprise au sol, de parking, d'éclairage et de gestion des eaux. De plus, les clients qui se rendent à un drive subissent moins de détour et parcourent donc moins de distance en voiture que dans un immense parking de grande surface. Sans compter que les grandes surfaces sont rarement, à l'inverse des drives, des commerces de proximité placés sur le trajet domicile-travail. Alors à vous les pique-niques à l'extérieur après un rapide passage au drive, en espérant que vous n'arriviez pas au sein d'une longue file d'attente pare-chocs contre pare-chocs... Enfin il n'y a aucune contre-indication à vous rendre dans un drive à pied ou à vélo!
La route dépolluante
C'est à Dinan, dans les Côtes d’Armor, que le premier revêtement routier dépolluant a été mis en place. Ce revêtement a la particularité de réagir avec les oxydes d’azote issues des gaz d’échappement. De plus, cette réaction est accélérée en présence de rayon UV. Ce qui permet de baisser fortement le taux de NOx dans l'air lors des pics de pollution en été.
Fabriqué par Eurovia, ce béton coûte cher (deux à trois fois le prix d'un bitume normal). Mais il permet de capter 90% des oxydes d’azote. En revanche, il s'avère peu efficace face aux autres polluants comme le CO2 qui sont chimiquement stable.
Fabriqué par Eurovia, ce béton coûte cher (deux à trois fois le prix d'un bitume normal). Mais il permet de capter 90% des oxydes d’azote. En revanche, il s'avère peu efficace face aux autres polluants comme le CO2 qui sont chimiquement stable.
Et si vous passiez au papier toilette écolo?
Utiles à notre hygiène, les mouchoirs, serviettes et papier toilette sont des produits que nous consommons en très grande quantité. On estime cette quantité à 13 kilogrammes par personne pour un an. Imaginez alors l'impact que cet effet peut avoir lorsqu'il est répercuté sur toute une population.
Heureusement, il existe des moyens pour lutter contre ce gaspillage. Par exemple, lorsque vous achetez du papier toilette, vérifiez que l'emballage affiche l'écolabel européen, celui-ci garantit que le papier toilette n'a pas été blanchi au chlore. Cet écolabel garantit également le recyclage de ce papier toilette, ce qui permet de nettes économies de bois, d'eau et d'énergie.
Pour une efficacité, un confort et des prix équivalents, préférez donc le papier toilette écolo!
Heureusement, il existe des moyens pour lutter contre ce gaspillage. Par exemple, lorsque vous achetez du papier toilette, vérifiez que l'emballage affiche l'écolabel européen, celui-ci garantit que le papier toilette n'a pas été blanchi au chlore. Cet écolabel garantit également le recyclage de ce papier toilette, ce qui permet de nettes économies de bois, d'eau et d'énergie.
Pour une efficacité, un confort et des prix équivalents, préférez donc le papier toilette écolo!
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